生存壓力下的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向

在2025年8月22日舉行的全新ES8媒體溝通會(huì)上，蔚來汽車CEO李斌的表態(tài)令人印象深刻。他直言不諱地表示，在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，"蔚來活下去是最重要的"，并坦言過去的高價(jià)策略已難以為繼。這番表態(tài)標(biāo)志著這家造車新勢(shì)力開始采取更為務(wù)實(shí)的市場(chǎng)策略，以應(yīng)對(duì)行業(yè)格局的深刻變化。

突破性價(jià)格策略

第三代ES8的定價(jià)策略成為此次戰(zhàn)略調(diào)整的核心體現(xiàn)。新車預(yù)售價(jià)定為41.68萬元起，采用電池租用服務(wù)(BaaS)后價(jià)格門檻進(jìn)一步降至30.8萬元。與第二代車型相比，整車價(jià)格直降8萬元，BaaS方案降幅更高達(dá)12萬元。特別值得注意的是，新ES8的起售價(jià)甚至低于2017年第一代ES8的44.8萬元。李斌透露預(yù)售價(jià)還有下調(diào)空間，BaaS版本最終可能跌破30萬元大關(guān)。

成本控制支撐價(jià)格調(diào)整

李斌在溝通會(huì)上詳細(xì)解釋了這一價(jià)格調(diào)整的背后邏輯。新款ES8通過供應(yīng)鏈優(yōu)化和規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)了顯著的成本下降，使得當(dāng)前定價(jià)仍能保持合理的利潤空間。面對(duì)部分老車主可能產(chǎn)生的"背刺"感受，李斌坦言必須"做對(duì)總體來說最合理的決定"，并對(duì)老用戶"蔚來活下去最重要"的理解表示感謝。這一系列調(diào)整反映出蔚來已經(jīng)從單純的品牌建設(shè)階段轉(zhuǎn)向更加注重經(jīng)營效率的新階段。